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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

肩墊:靈活的減壓橡膠和氣墊
背帶材質:高Tenactity 尼龍
金屬部分:航空鋁及鋅合金
總長度:190公分
可調長度:40公分
重量:約270g
自購買起背帶主體保固一年




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

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(中央社記者蘇龍麒台北12日電)國道1號新竹到竹北路段,每逢上下班時間總是動彈不得,民進黨立院黨團總召柯建銘、國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示,希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。

新竹市出身的柯建銘說,相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說,五楊高架通車後,有效紓解了桃園市的車流,但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞,為解決這個問題,並連結竹竹苗的東西向交通,納入北台灣一日生活圈,因此提出這項政見限時

新竹縣出身的林為洲說,國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮,因為有許多在竹科上班的員工,選擇住在新竹縣的竹北市,而這中間最快速的交通方式,就是上國道1號。

他說,因為湧入的車輛實在太多,導致該路段在上下班時間,都發生嚴重的壅塞,常常動彈不得,並接獲民眾陳情,從竹北開車到新竹科學園區,遇上塞車得花上半小時、甚至1小時。

林為洲說,五楊高延伸到頭份路段,主要是因為竹南也有科學園區,有不少新竹的民眾前往竹南科學園區上班,因此希望延伸到頭份。他說,相關預算不算太多,卻能徹底解決國道1號的壅塞問題,值得來推動。

柯建銘說,這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議,目前正由交通部評估當中。他說,全案預計要花費新台幣650億元,但會從基金來支應,不會排擠公務預算,而建設完成預估還需要7、8年,期盼朝野立委來共同推動。

林為洲說,雖然當初曾經做成主決議,要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份路段交通計畫」,迄今已經超過1年,但還是沒有看到任何進展,他希望交通部應該遵照主決議,儘速進行這項計畫。

苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示,樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能,但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小,可能導致車潮更無法紓解,所以建議應延伸至銅鑼交流道。1060212

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【姚舜╱台北報導】

鑑於觀光產業產值已占台灣GDP的5%,惟台灣觀光近來受到陸客減少、遊覽車火燒車事件,以及一例一休與房屋重稅等政策上路衝擊而受創。

為此,全國商總暨觀光旅館公會理事長賴正鎰昨(22)日在新春記者會指出「三提升、五加速」振興台灣觀光策略,並代表業界建請總統蔡英文對「一中」明確表態,化解兩岸歧見,政府與民間一起攜手全力拚觀光。

賴正鎰提出的「三升」是觀光局升格、陸客總量提升、提升優質團深度;「五速」則是加速檢討一例一休、加速打造觀光特區、加速興建第三航廈、加速建構無線網路,以及加速觀光人才培訓。

賴正鎰表示,去年赴日本旅遊的外國旅客已達2403.9萬人次、年增21.8%,入境韓國旅客則達1,711萬人次、年增29.3%。

而去年遊台旅客雖仍突破千萬、達1,069萬人次,年增成長卻只有2.4%。因此他提出「三升、五速」建言,希望台灣3年內可以「追韓超日」。

賴正鎰表示,雖然政府「南向拚觀光」,去年東南亞來台遊客成長16.8%,泰、韓也各增22.7萬人次,但加總後仍遠不及陸客一年就少掉的67萬人次。賴正鎰指出,相較其他國家入境旅客成長幅度與速度,去年台灣觀光應是「負成長」。對蔡總統在觀光節大會宣佈「傾全國之力拚觀光」說法,賴正鎰強調,「政府帶頭做就對了」。

一例一休新制上路影響服務業營運,賴正鎰表示觀光相關產業亦受到衝擊。

他說,加班費導致人事成本增加,班表排不出來等,工商業正持續與政府溝通,盼5月底前能檢討出修法方向,像加班費2.66倍調降為2倍,特休假回復原有規定,加班上限應由46小時放寬為54小時,有些行業加班上限考慮拉高到60小時,以彌補現行規定之不足,並請勞動部訂定服務專章。

賴正鎰並代表業界籲請總統蔡英文將觀光局升格為觀光署,觀光預算要連3年增100億元,以達外國旅客每年成長10%、來台觀光客5年後破3,000萬人次,觀光產值破兆元目標。

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